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【地理素养】台风的危险半圆黄河流域有效辐射为什么太阳和光合有效辐射很重要？

来源：光合作用测定仪发布时间：2024-06-11 03:31:12

产品简介： 易造成沉船事故，在北半球它位于前进方向的右侧，在南半球则位于前进方向的左侧。相反，与低气压接近的一侧风速小，大风区狭小，海浪较低。在北半球这个范围出现在台风前进方向的左侧，南半球出现在右侧。所以左（右）半圆被称为“可航半圆”。一个台风自东向西（或西北）移动时，由于台风前进方向的右侧与西太平洋副热带高压相邻，通常在台风的右半

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易造成沉船事故，在北半球它位于前进方向的右侧，在南半球则位于前进方向的左侧。

相反，与低气压接近的一侧风速小，大风区狭小，海浪较低。在北半球这个范围出现在台风前进方向的左侧，南半球出现在右侧。所以左（右）半圆被称为“可航半圆”。

一个台风自东向西（或西北）移动时，由于台风前进方向的右侧与西太平洋副热带高压相邻，通常在台风的右半圆内风较强，而在左半圆内风力较弱。

第一，由于右半圆的风向和台风移动路径接近一致，船舶容易被风吹到台风中心的路径上去一旦被吹进台风中心，就不易驶离。

第二，台风的右半圆受到副热带高压的影响，气压梯度较大，所以右半圆的风速较左半圆大，浪也特别高。

第三，台风如果要改变方向，多数是向右半圆转向的，因此右半圆比左半圆要危险些。而右半圆的前半部危险性更大，称之为“危险象限”。

广大海员利用风向的变化，可以简便地判定出船舶处在台风中的哪一个半圆。例如：在北半球某海区，遇到了风向作顺时针方向变化时，它就说明船舶处在台风区中的危险半圆；风向作反时针方向变化时，说明船舶处在可航半圆内。如果风向不变，这说明船舶处在台风移动路径上。

若风向不变，风力加强，说明船舶处在台风移动路径的前方；风向不变，风力减弱，则船舶处在台风移动路径的后方。除了这种利用风向、风力的判断方法以外，还可以利用气压的变化，来判断船舶处在台风中的哪一个部位。例如：气压逐渐降低，这说明船舶处在台风区的前部；若气压逐渐上升，则船舶处在台风区的后部。

总之，从风向变化的规律，可以判断船舶处在台风区的哪一个半圆；再从风力、气压变化的规律，能够判断出船舶处在台风移动路径的前方还是后方。运用这方法，船舶处在台风区的哪一个半圆与哪一个象限，就能大概确定。

台风的左右两侧风力并不完全一样。西北太平洋台风前进方向右侧的半圆区有较大的风力，对海上船舶影响较大，称为危险半圆。下图示意某次台风移动路径。据此完成下面小题。

2．正在海上作业的某轮船发现当地风力加强且风向变化较大，该轮船最有可能位于台风移动路径的（）

1．因为风的产生只与水平气压梯度力有关，同一区域内的气压差异越大，水平气压梯度力就越大，所以风也就越大，表现在气压图上就是等压线的密集程度。而台风是热带气旋，热带气旋中心气压最低，是低压中心。副高的位置决定了水平气压梯度力的大小，D正确；选项ABC都无法影响水平气压梯度力。

2．一个台风自东向西（或西北）移动时，由于台风前进方向的右侧与西太平洋副热带高压相邻，通常在台风的右半圆内风较强，而在左半圆内风力较弱。若风向不变，风力加强，说明船舶处在台风移动路径的前方；风向不变，风力减弱，则船舶处在台风移动路径的后方。本题意，船舶位于右侧，第二象限的可能性比较大。即右后侧。

地面辐射与地面吸收的大气逆辐射之差称为有效辐射。读图4并结合所学知识，回答12~13题。

12．关于甲、乙、丙三地多年平均年有效辐射总量的空间分布，下列叙述正确的是

太阳辐射为生物体提供必要的热量、光和能量。红外辐射为陆地和水中的所有栖息地提供热量.

太阳辐射也提供光。如果没有太阳的光，捕食者将无法有效地捕食猎物，如果捕食者适应黑暗的栖息地，猎物将无法利用黑暗区域.人眼适应可见光谱，尽管除了颜色之外，其他一些物种还可以看到紫外线.谭老师地理工作室综合整理

特别是，一个区域接收的光合有效辐射（PAR）水平很重要。这是因为不同的植物对不同波长的PAR有反应1.大多数植物反射绿色波长，同时吸收其余的可见光谱.此外，遮荫植物对较低水平的 PAR 做出反应，而阳光植物在较高的光照水平下更有效地收获 PAR7.换句话说，随着太阳辐照度（强度）的增加，太阳植物的光合作用速率更高。太阳植物的叶子又小又厚，特殊的细胞允许这些更高的速率.遮荫植物在较低的辐射强度水平下进行光合作用。它们的叶子更薄、更长，含有更少的叶绿素细胞。这使得光合作用更容易在弱光条件下发生20.

虽然光合作用的主要好处是植物的能量，但它还有其他重要的结果。氧气是光合作用的副产品.该过程确保产生的氧气多于周围环境中生物体消耗的氧气。如果光合作用不能在水下产生足够的溶解氧，就会造成鱼类和其他生物无法生存的缺氧条件.光合作用也会消耗二氧化碳，从而降低空气和水中的二氧化碳含量.

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